连日来，多位普陀区市民向解放日报·上观新闻“民声直通车”栏目来电反映，所住小区附近道路持续夜间施工，常常传来阵阵噪声，严重影响居民休息。
凌晨车辆轧过钢板，声似打雷
反映问题的多位市民居住在普陀区万里街道富平路299弄中浩云花园小区。小区南侧紧挨着交通路，东西侧分别是新泉路与广泉路，被质疑扰民的施工路段，便是新泉路与广泉路之间的这段交通路。中浩云花园26号、27号、28号和29号楼位于小区最南侧，距离交通路不到40米，是被噪声侵扰最为严重的区域。
中浩云花园小区紧挨着交通路。
27号楼的杨女士告诉记者，近一周以来，每天晚8时，交通路方向便开始传来很响的机械声，透过窗户可以看到，多名施工人员操纵着工程车辆，在交通路西向东方向路中间一块长方形区域作业，“隆隆”的施工噪声会一直持续到晚10时许。
更让她不满的是，噪声并未随着高强度施工的结束而停歇。杨女士记得，某天凌晨3时许，她在睡梦中被一阵巨大响声惊醒。起床往外望去，她发现，此前施工的区域铺设了大面积钢板，通行车辆驶过钢板时产生了巨大噪声，车速越快，噪声越大。到了早高峰，噪声就变成了不间断的状态。此后，这样的情况，几乎天天凌晨都会发生。杨女士反映，这条路3年前就开始施工了，“这里挖完那里挖，从来没有间断过，不知道在搞什么！”
交通路上施工区域铺设的钢板。
“小区中央位置的20号楼都能听到这个噪声。”业主聊天群中，28号楼一位居民吐槽，“我还以为是在打雷。”还有居民用手机粗略测试了噪声强度，平均70分贝，峰值近100分贝。
有居民用手机检测了噪声强度。
记者凌晨实测：噪声最高90分贝
连日来，记者多次在不同时段来到位于新泉路广泉路之间的交通路路段，了解扰民情况。
施工点是两个长方形区域，位于西向东方向机动车道中央，二者一东一西间隔约50米，每块约14米长，6米宽。每次施工大致分为三个阶段：晚10时前高噪声施工，晚10时后低噪声施工，以及施工结束后铺设钢板恢复道路交通。
东侧点位施工现场。
3月18日晚8时许，记者在现场看到，东侧点位施工作业开始。现场有两辆黄色工程车辆，一台挖掘机，以及一台小型沥青铣刨机。施工人员用“雪糕筒”将道路封闭，放置标示牌将车辆引流至对向车道，随后对东侧点位的沥青路面进行铣刨操作，噪声极强，一直持续至晚10时许。
3月25日凌晨4时许，记者再次来到现场，西侧点位施工作业刚好结束，施工人员将摆设在道路上的警示标识收走后，还有人在操作挖掘机，一块一块地挪动着堆叠在路面的钢板，将它们覆盖在开挖井口。
凌晨4时30分许，施工队撤离了现场，原本封闭改道的施工路段恢复正常通车。每隔几分钟，交通路上就会有车辆通过。即便施工队在钢板区域前方铺设了3条减速带，仍有一些车辆高速飞驰而过。
记者站在10米外，用手机噪声测试软件和智能手表噪声检测功能进行了简单测量。当车辆经过钢板时，钢板压弯反弹幅度明显，噪声强度大致在80分贝与90分贝之间，作为对比，车辆未轧钢板借道驶过时，噪声强度大致在65分贝与75分贝之间。记者又前往杨女士家中测量发现，当车辆轧过钢板时，关窗噪声强度最大约65分贝，开窗噪声强度最大约78分贝。
3月25日凌晨，一辆厢货车驶过钢板区域，记者实测，噪声为90分贝。
施工负责人：会采取降噪措施
在施工现场，一位负责人告诉记者，目前在进行的工程有相应的夜间施工许可证，是允许施工的。不过，对于凌晨来往车辆通过钢板时造成巨大声响的情况，该负责人也坦承的确存在扰民现象。他还向记者解释，有时候车辆驶过钢板发出的噪声特别大，是由于前夜施工超时，第二个点位还没去除沥青表面，部分钢板无法以嵌入形式铺设，只能直接铺放在路面之上，产生了更大的噪声。他对此表示了歉意，并表示会采取降噪措施，包括在钢板下方垫“麻布”，在钢板前方设置多条减速带降低车速，调整好施工时间，将铣刨、打镐等高噪声施工尽早结束等。
3月18日，钢板铺设较为凌乱，前7块钢板嵌入式铺设，后7块钢板直接铺放在沥青路面表面。
3月19日凌晨，一辆厢货驶过，噪声很大。（居民杨女士拍摄）
然而，这位负责人所说的措施未能有效降低施工后的噪声。截至发稿，多位中浩云花园小区居民仍在通过多种渠道反映，情况并未好转，他们依然饱受噪音之苦，无法正常休息。
有业内人士向记者分析，道路施工后铺设钢板是常规操作，车辆经过时产生一定噪声不可避免。不过，噪声可以通过多种方式降低，比如采用更厚的钢板，减小钢板悬空区域的比例，铺设减震材料等。记者3月25日在现场查看发现，目前该路段钢板铺设方式仍较为粗糙，比如钢板边缘与道路存在较大缝隙，大多钢板底部并未垫减震材料，钢板与钢板之间存在高度差等。车辆驶过后，钢板甚至还会持续震颤数秒。
对此，市民建议，施工方应尽快改进施工工艺，拿出更为有效的降噪措施，相关部门也应及时予以指导和监督，尽最大可能减小市政工程对居民正常生活的影响。
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